高效社會的基建

從社會的宏觀角度，高收入的一個必須條件是高效率。整體社會高效率是很難達致的狀態，因高效要變成文化和生活方式，這是高收入國家那麼少的主因，全球兩百多個國家與地區，人均超過三萬美元只有二十三個，其中大國甚少，大國而又超五萬美元人均的則寥寥可數，且盡是高效社會。在效率的「多快好省」四個主要指標當中，尤以快的一項最為徹底溶化入高效社會人民的性格，達到「快即是好」的境界。美國三億人口有兩億五千萬輛汽車，不但每個成年人有一輛，不少學生上學也開車，每個人一天都只有二十四小時，唯獨在美國人均每一天可做多於地球人平均數倍的事。

但美式高效社會的基建愈來愈不易學。美國的超級公路系統上世紀五十年代已開始建築，建成後又適逢世界進入漫長的廉價汽油年代，這是美國得天獨厚，其他社會無法學到。儘管如此，貴油年代的到來也讓汽車文化嘗盡苦頭，平均擁有汽車成本每天接近三十美元，另加油費，日薪百美元以下的低薪人士幾乎只為交通費打工，這加劇社會不平等，也令高效社會出現裂縫。

高鐵系統能否有汽車文化的代替功能呢？美國航空網加超級公路網快速交通系統，可否用高鐵加汽車代替呢？答案可能要到二○二○年再下，屆時目前在建的一萬公里高鐵投入營運，全國七百城市都進入高鐵時代，人民的選擇便可決定哪一種交通方式有優勢，現在唯一知道的是中國恐怕永遠都負荷不了「一人一車」的汽車文化。

劉創楚 乘風遊